ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਕਿੰਨੇ PPF ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ: ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਕਿੰਨੇ PPF ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ?
ਵਧ ਰਹੇ ਪੇਂਟ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਫਿਲਮ ਕਾਰੋਬਾਰ ਲਈ, ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ:
ਸਾਡੀ ਦੁਕਾਨ ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੇ PPF ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਇਹ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸਵਾਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ "ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ" ਗੁੰਮਰਾਹਕੁੰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ PPF ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਫਰੰਟ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਬੰਪਰ ਰਿਪਲੇਸਮੈਂਟ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬਾਡੀ ਜਿਓਮੈਟਰੀ, ਮਲਟੀਪਲ ਸੈਂਸਰ, ਅਸਾਧਾਰਨ ਟ੍ਰਿਮ, ਜਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਜਾਰੀ ਕੀਤੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰੇ ਵਰਕਫਲੋ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇਅ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ, ਕਟਿੰਗ ਵਰਕਫਲੋ, ਰੀ-ਕੱਟ, ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਦੂਜੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਇਸੇ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ:
ਹਰੇਕ PPF ਕੰਮ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਕਿੱਥੇ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਾ ਕਿੰਨਾ ਹਿੱਸਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ, ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇੰਸਟਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਬੇਲੋੜੀ ਉਡੀਕ, ਵਾਰ-ਵਾਰ ਤਿਆਰੀ, ਗਲਤ ਕਟੌਤੀਆਂ, ਵਰਕਫਲੋ ਰੁਕਾਵਟਾਂ, ਅਤੇ ਹੋਰ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨਾ ਜੋ ਹੁਨਰਮੰਦ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਹੁਨਰਮੰਦ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੰਮ 'ਤੇ ਆਪਣਾ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਣ ਤੋਂ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।
ਕੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ "ਪੀਪੀਐਫ ਨੌਕਰੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ" ਨੰਬਰ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਹੈ?
ਹਰ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਪੂਰੇ ਕਰਨ ਲਈ PPF ਕੰਮਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਅਰਥਪੂਰਨ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਚਾਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ: ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ PPF ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਇੱਕ ਫੁੱਲ-ਫਰੰਟ ਪੈਕੇਜ, ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਬੰਪਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਖਰਾਬ ਪੈਨਲ ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ।
ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ "ਨੌਕਰੀ" ਵਜੋਂ ਗਿਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਕਿਰਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਟਿਲਤਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲਤਾ ਜੋੜਦੀ ਹੈ। ਵੱਡੀਆਂ SUV, ਸਪੋਰਟਸ ਕਾਰਾਂ, ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਬੰਪਰਾਂ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ, ਸੈਂਸਰ-ਭਾਰੀ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਅਸਾਧਾਰਨ ਟ੍ਰਿਮ ਪੈਕੇਜ, ਅਤੇ ਨਵੇਂ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਗਏ ਮਾਡਲਾਂ ਲਈ ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਪੱਧਰਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਵੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕਈ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇਅ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਭੂਮਿਕਾਵਾਂ ਹਨ, ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਸਟੂਡੀਓ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਹੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਦਾਖਲੇ, ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਕਟਿੰਗ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਅੰਤਿਮ ਨਿਰੀਖਣ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਹਨ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਸ਼ਡਿਊਲਿੰਗ ਲਈ ਉਪਯੋਗੀ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਸਟੈਂਡਅਲੋਨ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਮਾਪ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਹੈ।
ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਜੋ ਘੱਟ, ਵੱਡੇ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਉਤਪਾਦਕ ਹੋਵੇ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਛੋਟੇ ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਬਿਹਤਰ ਤਰੀਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਸਮਝਿਆ ਜਾਵੇ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ PPF ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਕੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੀ ਹੈ?
ਇੰਸਟਾਲਰ ਦੁਆਰਾ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਛੂਹਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ PPF ਸਮਰੱਥਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਮ ਕੰਮ ਕਈ ਪੜਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ:
ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ → ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ → ਪੈਟਰਨ ਤਿਆਰੀ → ਫਿਲਮ ਕਟਿੰਗ → ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ → ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ → ਡਿਲੀਵਰੀ
ਕਿਸੇ ਵੀ ਪੜਾਅ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦਾ ਸੇਵਨ ਅਤੇ ਪਛਾਣ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਮਾਡਲ ਦਾ ਨਾਮ ਹੀ ਕਾਫ਼ੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਮਾਡਲ ਸਾਲ, ਟ੍ਰਿਮ ਲੈਵਲ, ਫੇਸਲਿਫਟ ਅੰਤਰ, ਬਾਹਰੀ ਪੈਕੇਜ, ਬੰਪਰ ਸੰਰਚਨਾ, ਸੈਂਸਰ, ਕੈਮਰੇ, ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਪੈਟਰਨ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਾਹਕ ਦੇ ਚੁਣੇ ਹੋਏ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ, ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ, ਗਾਹਕ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ, ਜਾਂ ਕਟਿੰਗ ਯੋਜਨਾ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਵੱਡਾ ਜੋਖਮ ਗਲਤ ਪੈਟਰਨ ਚੁਣਨਾ ਹੈ।
ਗਲਤ ਵਾਹਨ ਪਛਾਣ → ਗਲਤ ਪੈਟਰਨ → ਗਲਤ ਕੱਟ → ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਟ → ਵਾਧੂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਤਸਦੀਕ ਨੂੰ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਵੇਰਵੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਜ ਵਜੋਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, PPF ਨੂੰ ਕੱਟ ਕੇ ਲਗਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ।
ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਫਾਈ, ਕੀਟਾਣੂ-ਮੁਕਤ ਕਰਨ, ਪੇਂਟ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਰਕਫਲੋ ਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਬਦਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤਿਆਰ ਵਾਹਨ, ਇੱਕ ਸਿੱਧੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਵਾਹਨ ਤੋਂ ਵੱਖਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਸਥਿਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਧੂ ਸਤਹ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਨਿਦਾਨ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲਰ ਹੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਦੇਰੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪੈਟਰਨ ਖੋਜ ਅਤੇ ਤਿਆਰੀ
ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਹੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ, ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਨਲਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ, ਪੈਟਰਨ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਪਸੰਦੀਦਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੀ ਕੋਈ ਵੀ ਵਿਵਸਥਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਲਈ, ਤਿਆਰੀ ਦੇ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਮਿੰਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨਹੀਂ ਜਾਪਦੇ।
ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਦੁਕਾਨ ਲਈ ਜੋ ਕਈ ਕੰਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਕੰਮ ਦੁਹਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਛੋਟੀਆਂ ਦੇਰੀਵਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੰਗਠਿਤ ਵਾਹਨ ਪੈਟਰਨ ਵਰਕਫਲੋ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਦੁਕਾਨਾਂ ਜੋ ਡਿਜੀਟਲ ਪੈਟਰਨ ਤਿਆਰੀ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਹਨ, ਇਸਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।ਪੀਪੀਐਫ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਇੰਟਰਫੇਸ ਗਾਈਡਇਹ ਸਮਝਣ ਲਈ ਕਿ ਵਾਹਨ ਦੀ ਚੋਣ, ਪੈਟਰਨ ਸੰਪਾਦਨ, ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਵਰਕਫਲੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕਿਵੇਂ ਜੁੜਦੀ ਹੈ।
YINK ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੱਖਦਾ ਹੈ450,000 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪੈਟਰਨ, ਵਾਹਨ ਸਕੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਵਿਕਾਸ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ70 ਦੇਸ਼. ਮਾਡਲ ਐਲਬਮ ਵਰਗੇ ਟੂਲ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਪੈਟਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਪੈਟਰਨ ਡੇਟਾਬੇਸ ਦਾ ਮੁੱਲ ਸਿਰਫ਼ ਉਪਲਬਧ ਫਾਈਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸੰਚਾਲਨ ਮੁੱਲ ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਪਛਾਣ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬੇਲੋੜੀ ਰਗੜ ਦੇ ਨਾਲ ਵਰਤੋਂ ਯੋਗ ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਡੇਟਾ ਵੱਲ ਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ।
ਕੱਟਣਾ ਉਤਪਾਦਨ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੱਖਰਾ ਕੰਮ ਨਹੀਂ
ਪੀਪੀਐਫ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਈ ਵਾਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ।
ਪਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਿਲਮ ਤਿਆਰ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਪੈਟਰਨ ਲੇਆਉਟ, ਆਲ੍ਹਣਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਅਤੇ ਪਲਾਟਰ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪੈਟਰਨ ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਨੇਸਟਿੰਗ
ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਪਲਬਧ ਫਿਲਮ 'ਤੇ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਫਿਲਮ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਸਥਿਤੀ, ਘੁੰਮਾਉਣ, ਪੁਨਰਗਠਨ ਕਰਨ ਜਾਂ ਜੋੜਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੋਵਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਯਿੰਕ ਦਾਸੁਪਰਨੇਸਟਿੰਗ ਵਰਕਫਲੋਉਤਪਾਦਨ ਦੇ ਇਸ ਪੜਾਅ ਦੌਰਾਨ ਪੈਟਰਨਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਵਰਕਫਲੋ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਬੇਲੋੜੀ ਤਿਆਰੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਵੀ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਦਾ ਸਵਾਲ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ ਕਿ ਫਿਲਮ ਦੇ ਇੱਕ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨੀ ਸਮੱਗਰੀ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਵੀ ਹੈ:
ਕੱਟਣ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੀ ਕਿੰਨੀ ਦੇਖਭਾਲ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ?
ਬੇਲੋੜੀ ਤਿਆਰੀ ਘਟਾਉਣ ਨਾਲ ਕੰਮ ਨੂੰ ਕੰਪਿਊਟਰ ਤੋਂ ਪਲਾਟਰ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇਅ ਵੱਲ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਪਲਾਟਰ ਕਟਿੰਗ
ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਪਲਾਟਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਚਾਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਗਤੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪ ਹੋਵੇ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਭਦਾਇਕ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਵਾਲ ਇਹ ਹੈ:
ਜਦੋਂ ਪਲਾਟਰ ਕੱਟ ਰਿਹਾ ਹੈ ਤਾਂ ਦੁਕਾਨ ਦਾ ਬਾਕੀ ਹਿੱਸਾ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ?
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇੰਸਟਾਲਰ ਕੱਟਣ ਦਾ ਕੰਮ ਤਿਆਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਮਸ਼ੀਨ ਦੇ ਕੋਲ ਸਭ ਕੁਝ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਹੀ ਅਗਲਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਮਸ਼ੀਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ-ਤਾਲਮੇਲ ਵਾਲੇ ਵਰਕਫਲੋ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਕਾਰਜ ਜਿੱਥੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੋਣ, ਓਵਰਲੈਪ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਕੰਮ ਕੱਟਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੂਜੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਅਗਲੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮਸ਼ੀਨ ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਮਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਹੋਣ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਜਿੱਥੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਉੱਤੇ ਓਵਰਲੈਪ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਟੀਚਾ ਹਰ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਵਿਅਸਤ ਰੱਖਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਟੀਚਾ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਟਾਲਣਯੋਗ ਨਿਰਭਰਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਰੋਕਿਆ ਜਾ ਸਕੇ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ ਕੰਮ ਦਾ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਹੈ
ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਉਮੀਦ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮਾਂ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਆਸਾਨ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ।
ਉਹ ਸਿੱਟਾ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪੂਰੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ:
ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ → ਪੈਟਰਨ ਸਮਾਂ → ਕੱਟਣ ਦਾ ਸਮਾਂ → ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮਾਂ → ਮੁੜ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ → ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ → ਵਾਹਨ ਟਰਨਓਵਰ
ਜੇਕਰ ਟੀਮ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਕੋਈ ਵਾਹਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇਅ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਬੇਅ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੀ ਹੁੰਦੀ।
ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੂੰ ਕੰਮ ਦੇ ਅੱਧ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗਲਤ ਟੁਕੜਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਟਣ ਨਾਲ ਕੁੱਲ ਕੰਮ ਦਾ ਸਮਾਂ ਵਧ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਦੂਜੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਜਲਦੀ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਜੇਕਰ ਅਗਲਾ ਵਾਹਨ ਆਉਂਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇਸਦੀ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਦੇਰੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲਰ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਭੌਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਾਲਦਾ ਹੈ, ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਛੁਪਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਕ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਸਮਝਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਹ ਵੀਬਾਕੀ ਕੰਮ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਲੁਕਵੀਂ ਸਮਰੱਥਾ ਮਾਰਨ ਵਾਲਾ: ਰੀਵਰਕ
ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇੱਕ ਬੰਪਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲਰ ਨੂੰ ਪਤਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਟੁਕੜੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਹੁਣ ਦੁਬਾਰਾ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੰਦ ਕਰੋ → ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ → ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ → ਲੇਆਉਟ ਦੁਬਾਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰੋ → ਫਿਲਮ ਲੋਡ ਕਰੋ → ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਟੋ → ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੇ ਵਾਪਸ ਜਾਓ
ਲਾਗਤ ਸਿਰਫ਼ ਬਦਲਣ ਵਾਲੀ ਫਿਲਮ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਰੀ-ਕੱਟ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਮਾਂ, ਕੰਪਿਊਟਰ ਸਮਾਂ, ਪਲਾਟਰ ਸਮਰੱਥਾ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇ ਸਮਾਂ, ਅਤੇ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਵੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕੰਮ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਇਹ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜਦਾ ਹੈਪੀਪੀਐਫ ਫਿਲਮ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ. ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਜੋ ਸਿਰਫ਼ ਰੱਦ ਕੀਤੀ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਦੇਖਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਜੋ ਇਹ ਵੀ ਟਰੈਕ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਟ ਕਿਉਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਕਾਰਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਲਤ ਸੰਰਚਨਾ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸੀ? ਕੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੌਰਾਨ ਫਿਲਮ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈ ਸੀ? ਕੀ ਕੱਟਣ ਦੀ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ? ਕੀ ਗੰਦਗੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਸੀ? ਕੀ ਗਾਹਕ ਨੇ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੀ ਕਵਰੇਜ ਨੂੰ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਸੀ?
ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਰਨਾਂ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੱਲਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਵਰਕਫਲੋ ਅਕਸਰ ਉਹ ਵਰਕਫਲੋ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕੋ ਕੰਮ ਨੂੰ ਦੋ ਵਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ "ਕਾਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ" ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਬੰਦ ਕਰੋ
ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਮਾਪਾਂ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀ ਕੰਮ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ
ਦੋ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਦੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਘੰਟੇ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦੇ, ਸਗੋਂ ਛੇ ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਅੰਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਅਤੇ ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਟੀਮ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਕੰਮ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੰਮ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਨੁਸਾਰ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਦੇ ਘੰਟਿਆਂ ਨੂੰ ਟਰੈਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪੂਰੇ ਹੋਏ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਸਮਾਂ
ਮਾਪੋ ਕਿ ਅਸਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਬੀਤਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਸਦੀਕ, ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਚੋਣ, ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਆਲ੍ਹਣਾ ਬਣਾਉਣਾ, ਕੱਟਣਾ ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵਰਕਫਲੋ ਦਾ ਇਹ ਹਿੱਸਾ ਲਗਾਤਾਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਮ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿਣ ਨਾਲ ਅਸਲ ਰੁਕਾਵਟ ਦੂਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਰੀ-ਕੱਟ ਰੇਟ
ਟਰੈਕ ਕਰੋ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਵਾਰ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਈ ਫਿਲਮ ਦੇ ਦੂਜੇ ਟੁਕੜੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਾਰਨ ਦਰਜ ਕਰੋ।
ਉਦੇਸ਼ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਠਹਿਰਾਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਦੇਸ਼ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੀ ਗਲਤੀ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਕਾਨ ਨੇ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇ ਉਪਯੋਗਤਾ
ਇੱਕ ਕਬਜ਼ੇ ਵਾਲੀ ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਉਤਪਾਦਕ ਖਾੜੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਬੈਠ ਕੇ ਪੈਟਰਨ, ਫਿਲਮ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ, ਜਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਟਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਕਿ ਬੇਅ ਕਿਉਂ ਭਰੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮਰੱਥਾ ਸੀਮਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਰਕਫਲੋ ਦੇਰੀ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪ੍ਰਤੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ
ਪ੍ਰਤੀ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨੌਕਰੀਆਂ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸੰਚਾਲਨ ਸੰਦਰਭ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਕਿਸਮਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜੋ ਕਈ ਛੋਟੇ ਕਵਰੇਜ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਇੱਕ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਫੁੱਲ-ਬਾਡੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਹੀਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।
ਮੈਟ੍ਰਿਕ ਨੂੰ ਸਾਰਥਕ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸੰਦਰਭ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਹੋਰ ਉਪਕਰਣ ਖਰੀਦਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਲੱਭੋ
ਜਦੋਂ ਬੁਕਿੰਗ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਲਾਟਰ, ਇੱਕ ਹੋਰ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ, ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇ ਦੀ ਲੋੜ ਜਾਪ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕਈ ਵਾਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਰੋਤ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਲਾਗਤ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇੱਕ ਪਲਾਟਰ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸੇ ਲਈ ਵਿਹਲਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਨਾਲ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਦੂਜਾ ਪਲਾਟਰ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲਰ ਅਕਸਰ ਕਟਿੰਗ ਦੇ ਕੰਮ ਖਤਮ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਕਟਿੰਗ ਵਰਕਫਲੋ ਜਾਂਚ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਟੀਮਾਂ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਢੁਕਵੇਂ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਗੁਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਮੁੱਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਿਆਪਕ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਸਤ੍ਹਾ-ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਨਾ ਜੋੜੋ।
ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਉੱਥੋਂ ਹੀ ਸੁਧਾਰ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ PPF ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾਇਆ ਜਾਵੇ
ਉੱਚ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਆਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਦੁਕਾਨਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਬੇਲੋੜੇ ਕੰਮ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਓ
ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਹਰਾਉਣ ਯੋਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਰਾਹੀਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਟੀਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਵਾਹਨ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਕਿਹੜਾ ਕਵਰੇਜ ਆਰਡਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਿਹੜੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਮੁੱਢਲੀ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਹਨ ਦੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇਅ 'ਤੇ ਬੈਠਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਬੇਲੋੜਾ ਦਬਾਅ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਖਾੜੀ ਤਿਆਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਪੈਟਰਨ ਤਿਆਰ ਕਰੋ
ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਬੁਕਿੰਗ ਲਈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੁਝ ਡਿਜੀਟਲ ਤਿਆਰੀ ਸੰਭਾਵੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਉਪਲਬਧ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜ਼ਰੂਰੀ ਪੈਟਰਨ ਤਿਆਰੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਭੌਤਿਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉਹਨਾਂ ਕੰਮਾਂ ਤੋਂ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇਅ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬੇਅ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪੈਟਰਨ ਅਤੇ ਕਟਿੰਗ ਵਰਕਫਲੋ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰੋ
ਇੱਕ ਜੁੜਿਆ ਡਿਜੀਟਲ ਵਰਕਫਲੋ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਵਿਚਕਾਰ ਬੇਲੋੜੀ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਆਮ YINK-ਸਮਰਥਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ:
ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ → ਪੈਟਰਨ ਚੋਣ → ਪੈਟਰਨ ਤਿਆਰੀ → ਸੁਪਰਨੇਸਟਿੰਗ → ਪਲਾਟਰ ਕਟਿੰਗ → ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ
ਇਸਦਾ ਮਕਸਦ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਾਅਦਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਸਟਾਫਿੰਗ, ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ, ਉਪਕਰਣ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿਧੀਆਂ ਅਤੇ ਦੁਕਾਨ ਪ੍ਰਬੰਧਨ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਮੌਕਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।
YINK ਦਾ ਓਪਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਨੁਕੂਲ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪਲਾਟਰਾਂ ਦਾ ਵੀ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਹਰੇਕ ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਉਪਕਰਣ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਦੀ ਬਜਾਏ ਢੁਕਵੇਂ ਮੌਜੂਦਾ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਇੱਕ ਵਰਕਫਲੋ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਆਗਿਆ ਮਿਲਦੀ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੋਵੇ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਦੇ ਕੰਮ ਵੱਖਰੇ ਕਰੋ
ਹਰ ਉਤਪਾਦਨ ਕਾਰਜ ਲਈ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਇੰਸਟਾਲਰ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ।
ਟੀਮ ਦੇ ਆਕਾਰ ਅਤੇ ਤਜਰਬੇ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਡੇਟਾ ਪੁਸ਼ਟੀਕਰਨ, ਕੱਟਣ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਢੁਕਵੀਂ ਬਣਤਰ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵੱਖਰੀ ਹੋਵੇਗੀ।
ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਸਮੇਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਜਿੱਥੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਹੁਨਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੁੱਲ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸੀਨੀਅਰ ਇੰਸਟਾਲਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਰੁਟੀਨ ਕੰਮਾਂ 'ਤੇ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਟੀਮ ਮੈਂਬਰ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ-ਸਪੀਡ ਸਮੱਸਿਆ ਦੀ ਬਜਾਏ ਲੇਬਰ-ਅਲਾਟਮੈਂਟ ਸਮੱਸਿਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਮੌਜੂਦਾ ਨੌਕਰੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਗਲੀ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰੋ
ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਸਰਲ ਤਰੀਕਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਇੱਕ ਕੰਮ ਅੱਗੇ ਸੋਚਣਾ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਪੂਰਾ ਹੋਣ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੈ, ਅਗਲੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਹੋਈ ਹੈ? ਕੀ ਕਵਰੇਜ ਸਪਸ਼ਟ ਹੈ? ਕੀ ਲੋੜੀਂਦੇ ਪੈਟਰਨ ਉਪਲਬਧ ਹਨ? ਕੀ ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਹੈ? ਕੀ ਟੀਮ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜਾ ਬੇਅ ਅਤੇ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਇਸਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣਗੇ?
ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਜੋ ਅਗਲੇ ਵਾਹਨ ਲਈ ਹਰ ਤਿਆਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੱਕ ਉਡੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਕੰਮਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਉਹ ਪਾੜੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਛੋਟੇ ਲੱਗ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ ਦਾ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਦੁਕਾਨ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਹੋਵੇ। ਇਹ ਅਕਸਰ ਘੱਟ ਉਡੀਕ ਕਰਦੀ ਹੈ।
YINK ਇੱਕ ਉੱਚ-ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ PPF ਵਰਕਫਲੋ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਫਿੱਟ ਬੈਠਦਾ ਹੈ
ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਮਾੜੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤਕਨੀਕ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤਿਆਰੀ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਜਾਂ ਘੱਟ ਸਟਾਫ ਵਾਲੀ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ।
ਇਹ ਡਿਜੀਟਲ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਕਟਿੰਗ ਵਰਕਫਲੋ ਦੇ ਖਾਸ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਯਿੰਕ ਪੀਪੀਐਫ ਸਾਫਟਵੇਅਰਇੱਕ ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਫਿਲਮ ਵਰਕਫਲੋ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ, ਪੈਟਰਨ ਤਿਆਰੀ, ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਕਟਿੰਗ ਕੰਟਰੋਲ ਨੂੰ ਜੋੜਦਾ ਹੈ।
YINK ਦੇ ਵਾਹਨ ਪੈਟਰਨ ਈਕੋਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ450,000 ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਪੈਟਰਨ, ਵਾਹਨ ਸਕੈਨਿੰਗ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਵਿਕਾਸ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ70 ਦੇਸ਼.
ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪਛਾਣ, ਪੈਟਰਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨ ਲਈ ਔਜ਼ਾਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ,ਸੁਪਰਨੇਸਟਿੰਗ, ਅਤੇ ਪਲਾਟਰ ਕਟਿੰਗ, ਇਹ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ ਤੋਂ ਭੌਤਿਕ ਫਿਲਮ ਨਿਰਮਾਣ ਵੱਲ ਜਾਣ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਵਰਕਫਲੋ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਟਿੰਗ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਲਈ, YINK ਦਾ ਓਪਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਰਕੀਟੈਕਚਰ ਅਤੇ ਤੀਜੀ-ਧਿਰ ਪਲਾਟਰਾਂ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲਤਾ ਇਸ ਗੱਲ ਵਿੱਚ ਲਚਕਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਫਟਵੇਅਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਵਾਤਾਵਰਣ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਕਾਰੋਬਾਰਾਂ ਲਈ ਜੋ ਵਧੇਰੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਸੈੱਟਅੱਪ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੇ ਹਨ, YINK ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਵੀ ਵਰਕਫਲੋ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਨੁਕਤਾ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਹਰ ਦੁਕਾਨ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਾਰਡਵੇਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ।
ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਇਕੱਠੇ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ:
ਸਹੀ ਵਾਹਨ → ਸਹੀ ਪੈਟਰਨ → ਕੁਸ਼ਲ ਤਿਆਰੀ → ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਕਟਿੰਗ → ਪੇਸ਼ੇਵਰ ਸਥਾਪਨਾ
ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਉਦੋਂ ਕੀਮਤੀ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਸ ਲੜੀ ਤੋਂ ਬੇਲੋੜੀ ਰਗੜ ਨੂੰ ਹਟਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਇੱਕ PPF ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਸਮਰੱਥਾ ਕਦੋਂ ਜੋੜਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ?
ਵਰਕਫਲੋ ਓਪਟੀਮਾਈਜੇਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਸੀਮਾਵਾਂ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੀ ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਵਾਧੂ ਸਰੋਤਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਫੈਸਲਾ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਦੀ ਬਜਾਏ ਦੇਖੇ ਗਏ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬੇਅ ਲਗਾਤਾਰ ਉਤਪਾਦਕ ਕੰਮ ਨਾਲ ਭਰੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਵਾਧੂ ਜਗ੍ਹਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਕੱਟਣਾ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੇ ਕੰਮਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੱਟਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਕੁਸ਼ਲ ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਇੰਸਟਾਲਰ ਲਗਾਤਾਰ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਟਾਫਿੰਗ ਮੁੱਦਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਮੰਗ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧ ਉਤਪਾਦਨ ਸਮਰੱਥਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ, ਸਟਾਫਿੰਗ, ਉਪਕਰਣ, ਜਾਂ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਾਰੋਬਾਰ ਨੂੰ ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਕੀ ਹੱਲ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਕੋਈ ਦੁਕਾਨ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋੜ ਕੇ ਸਿਰਫ਼ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਮਸ਼ੀਨ ਕਦੇ ਵੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ PPF ਉਤਪਾਦਨ ਵਰਕਫਲੋ
ਵਾਹਨ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ
ਬੁਕਿੰਗ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ → ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ → ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ → ਉਪਲਬਧ ਪੈਟਰਨਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ
ਵਾਹਨ ਆਗਮਨ
ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰੋ → ਸੰਰਚਨਾ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ → ਲੋੜੀਂਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਪੂਰੀ ਕਰੋ
ਪ੍ਰੀ-ਕੱਟ
ਪੈਟਰਨ ਚੁਣੋ → ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ → ਲੇਆਉਟ ਅਤੇ ਨੇਸਟਿੰਗ ਤਿਆਰ ਕਰੋ → ਸਮੱਗਰੀ ਤਿਆਰ ਕਰੋ
ਉਤਪਾਦਨ
ਕੱਟ ਫਿਲਮ → ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ → ਜਿੱਥੇ ਵਿਵਹਾਰਕ ਹੋਵੇ, ਅਗਲਾ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤਾ ਕੰਮ ਤਿਆਰ ਕਰੋ
ਅੰਤਿਮ ਪੜਾਅ
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਕਰੋ → ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਯੰਤਰਣ ਕਰੋ → ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਕੱਟੋ → ਡਿਲੀਵਰੀ ਲਈ ਵਾਹਨ ਤਿਆਰ ਕਰੋ
ਦਿਨ ਦਾ ਅੰਤ
ਦੇਰੀ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ → ਰੀ-ਕੱਟਾਂ ਨੂੰ ਰਿਕਾਰਡ ਕਰੋ → ਆਵਰਤੀ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ → ਅਗਲੇ ਕੰਮਕਾਜੀ ਦਿਨ ਲਈ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਤਿਆਰ ਕਰੋ
ਸਹੀ ਵਰਕਫਲੋ ਦੁਕਾਨ ਤੋਂ ਦੁਕਾਨ ਤੱਕ ਵੱਖਰਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਣ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਦ੍ਰਿਸ਼ਮਾਨ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ।
ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਮਾਂ ਕਿੱਥੇ ਬਿਤਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਅਟੱਲ ਉਤਪਾਦਨ ਲੋੜ ਨੂੰ ਰੋਕਣਯੋਗ ਉਡੀਕ ਤੋਂ ਵੱਖ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਸੌਖਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਿੱਟਾ: ਤੇਜ਼ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਕਸਰ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ
ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਕਿੰਨੇ PPF ਕੰਮ ਪੂਰੇ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਇੰਸਟਾਲਰ ਕਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਫਿਲਮ ਲਗਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਉਪਲਬਧਤਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਆਲ੍ਹਣਾ ਬਣਾਉਣਾ ਅਤੇ ਕੱਟਣਾ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਮੁੜ ਕੰਮ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਬੇਅ ਵਰਤੋਂ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਕੰਮ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਕੰਮ ਵਿਚਕਾਰ ਤਬਦੀਲੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦੀ ਹੈ।
ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨਾਂ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿ ਕੇ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਇਸਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਪੂਰੇ ਵਰਕਫਲੋ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਕੇ ਅਤੇ ਇਹ ਪੁੱਛ ਕੇ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਹੁਨਰਮੰਦ ਕਿਰਤ, ਉਪਕਰਣ, ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਪੇਸ ਕਿੱਥੇ ਅਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਵਰਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਕੱਟਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਹੀ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਏ ਕੁਝ ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਰੁਕਾਵਟ ਨੂੰ ਰੋਕ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਮੌਜੂਦਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਗਲੇ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਕੰਮ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਵਿਹਲਾ ਸਮਾਂ ਘੱਟ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਟਰੈਕਿੰਗ ਰੀ-ਕੱਟਾਂ ਉਹਨਾਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਮ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਅਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਮੰਨਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ।
ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ, ਪੈਟਰਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ, ਆਲ੍ਹਣੇ ਬਣਾਉਣ, ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਸਥਾਪਨਾ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵਧੇਰੇ ਅਨੁਮਾਨਯੋਗ ਉਤਪਾਦਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਟੀਚਾ ਇੰਸਟਾਲਰਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਟੀਚਾ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਵਰਕਫਲੋ ਬਣਾਉਣਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਹੁਨਰਮੰਦ ਇੰਸਟਾਲਰ ਆਪਣੇ ਦਿਨ ਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸਮਾਂ ਹੁਨਰਮੰਦ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੰਮ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਸਵਾਲ
ਇੱਕ ਦੁਕਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਕਿੰਨੀਆਂ PPF ਕਾਰਾਂ ਭਰ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਕੋਈ ਯੂਨੀਵਰਸਲ ਨੰਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ PPF ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਵਰੇਜ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗੁੰਝਲਤਾ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਤਿਆਰੀ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਭਿੰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਦੁਕਾਨਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਪੂਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਕੁੱਲ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਨੌਕਰੀ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਲੇਬਰ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
PPF ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਵਾਹਨ ਡਿਜ਼ਾਈਨ, ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ, ਇੰਸਟਾਲਰ ਅਨੁਭਵ, ਤਿਆਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ, ਅਤੇ ਕੀ ਦੁਬਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਇਸ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਸਰੀਰ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪੈਨਲ ਸਥਾਪਨਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਇੱਕੋ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਉਮੀਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਇੱਕ PPF ਦੁਕਾਨ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਸਮਰੱਥਾ ਕਿਵੇਂ ਵਧਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਇਹ ਪਛਾਣ ਕੇ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ ਕਿ ਨੌਕਰੀਆਂ ਕਿੱਥੇ ਰੁਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਦਾਖਲੇ ਨੂੰ ਮਿਆਰੀ ਬਣਾਉਣਾ, ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੇ ਪੈਟਰਨ ਤਿਆਰ ਕਰਨਾ, ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਵਰਕਫਲੋ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣਾ, ਬੇਲੋੜੇ ਰੀ-ਕਟਾਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਟੈਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਕਾਰਜਾਂ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਨੌਕਰੀ ਖਤਮ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਨੌਕਰੀਆਂ ਦੀ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨਾ, ਇਹ ਸਭ ਟਾਲਣਯੋਗ ਡਾਊਨਟਾਈਮ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਇੱਕ PPF ਦੁਕਾਨ ਨੂੰ ਸਮਰੱਥਾ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਲਾਟਰ ਖਰੀਦਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਸਿਰਫ਼ ਤਾਂ ਹੀ ਜੇਕਰ ਕੱਟਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ ਪਲਾਟਰ ਅਕਸਰ ਵਿਹਲਾ ਬੈਠਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵਰਕਫਲੋ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪੜਾਅ ਓਵਰਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਸ਼ੀਨ ਜੋੜਨ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਵਾਧੂ ਸਮਰੱਥਾ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਰੁਕਾਵਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰੋ।
ਕੀ PPF ਕਟਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਦੁਕਾਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਪੀਪੀਐਫ ਕਟਿੰਗ ਸੌਫਟਵੇਅਰ ਵਾਹਨ ਡੇਟਾ ਪਛਾਣ, ਪੈਟਰਨ ਤਿਆਰੀ, ਆਲ੍ਹਣੇ ਅਤੇ ਪਲਾਟਰ ਕਟਿੰਗ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇ ਵਰਕਫਲੋ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਸਲ ਉਤਪਾਦਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਨੌਕਰੀ ਦੇ ਮਿਸ਼ਰਣ, ਉਪਕਰਣ, ਸਟਾਫਿੰਗ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਅਤੇ ਸਮੁੱਚੇ ਵਰਕਫਲੋ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਸਮਾਂ: ਸਤੰਬਰ-16-2026
